Pembeli mobil semakin tidak sabar dengan tertundanya pengiriman motor baru.Mereka membayar lebih untuk beberapa model bekas yang telah digunakan selama setahun dibandingkan model yang dipesan langsung dari pabrik.
Dalam beberapa bulan terakhir, terjadi peningkatan nilai guna yang belum pernah terjadi sebelumnya.Hal ini disebabkan oleh kekurangan chip komputer yang terus menerus sehingga membatasi produksi mobil baru dan menunda jadwal pengiriman beberapa model terbaru secara signifikan.
Harga rata-rata mobil bekas berada pada titik tertinggi yang belum pernah terjadi sebelumnya, melonjak lebih dari seperlima pada bulan September saja.
Data eksklusif yang diberikan oleh pakar penilaian mobil cap hpi menunjukkan model berusia 12 bulan mana yang saat ini paling banyak diminati, dan pengemudi bersedia membayar 20% lebih tinggi dari “harga jual” untuk mobil yang telah menempuh jarak 10.000 mil.
Membayar premi untuk mobil bekas: Nilai rata-rata motor bekas yang terdaftar di Auto Trader bulan lalu naik dari £13,829 pada September 2020 menjadi £16,067, meningkat sebesar 21,4%.Artinya, beberapa model bekas kini dihargai lebih tinggi daripada model baru…
Auto Trader, platform penjualan mobil bekas terbesar di Amerika Serikat, mengatakan nilai mobil bekas meningkat selama 18 bulan berturut-turut-pada dasarnya sejak pandemi.
Ketika wabah Covid-19 memaksa pabrik-pabrik mobil tutup setidaknya selama enam minggu sejak Maret 2020 – dan kekurangan chip komputer berikutnya – pesanan melonjak, dan jadwal pengiriman dalam beberapa kasus diperpanjang hingga lebih dari 12 bulan.
Nilai rata-rata mobil bekas yang terdaftar di Auto Trader bulan lalu naik dari 13,829 GBP pada September 2020 menjadi 16,067 GBP, dengan tingkat pertumbuhan tahunan sebesar 21.4%.Artinya, beberapa model bekas kini dibanderol dengan harga lebih tinggi dibandingkan harga model baru.
Cap hpi melacak penjualan mobil bekas dan memberikan informasi penilaian kendaraan kepada pengemudi.Ini memberikan This is Money informasi tentang tahun penggunaan mobil mana yang saat ini berpindah tangan dengan harga lebih tinggi dari harga jual rata-ratanya.
Di urutan teratas adalah Dacia Sandero generasi sebelumnya yang digantikan versi baru awal tahun ini.
Harga rata-rata mobil baru—dan inventarisnya—adalah 9.773 pound, sedangkan harga rata-rata mobil bekas yang menempuh jarak 10.000 mil per jam adalah 11.673 pound—premi sebesar 19,4%.
Sandero anyar juga mengalami situasi serupa.Cap hpi mengatakan nilai pakai versi lama enam bulan adalah £12.908, sedangkan harga rata-rata sampel baru yang dipesan hanya £11.843.
Artinya pembeli saat ini bersedia membayar harga yang kurang lebih sama untuk Sandero generasi sebelumnya setahun lalu, karena ini adalah contoh terbaru, hanya karena waktu tunggu yang lama.
Ini juga menjadi standar SUV Duster yang sudah digunakan selama setahun.Dibandingkan dengan pedoman harga baru, harga mobil bekas lebih tinggi sekitar 1.000 pound, dan telah menempuh jarak 10.000 mil.
Harga rata-rata supermini Sandero keluaran Dacia yang masih tersedia adalah £9.773, sedangkan harga rata-rata contoh bekas dengan jarak tempuh 10.000 mil adalah £11.673-premium 19,4%.
Sandero baru (gambar kiri) mengalami situasi serupa.Nilai bekas dari versi lama enam bulan adalah £12,908, sedangkan harga rata-rata sampel baru yang dipesan hanya £11,843.Harga premium bekas juga menjadi hal yang lumrah untuk SUV Duster (gambar kanan) yang telah digunakan selama satu tahun.Harga bekas sekitar 1.000 pound lebih tinggi dari harga baru dan telah menempuh jarak 10.000 mil.
Derren Martin, kepala penilaian di cap hpi, mengatakan kepada kami: “Dalam beberapa minggu terakhir, nilai segala sesuatu telah meningkat.
“Hal ini disebabkan tingginya permintaan dan terbatasnya pasokan mobil baru sehingga menimbulkan permasalahan pada mobil bekas karena model lama tidak bisa masuk pasar dan mendapatkan pertukaran suku cadang dan lalu lintas.”
'Yang paling mengejutkan adalah nilai mobil mainstream berstandar rawa meningkat, meski belum tentu semuanya ada dalam daftar.Tapi Sandero dan Duster adalah pengecualian.
Contoh lain di mana model mainstream lebih mahal dibandingkan model baru tahun lalu termasuk Range Rover Evoque diesel dan bahan bakar Land Rover Defender dan Discovery Sport.
Hal ini berdasarkan konfirmasi Land Rover bahwa beberapa model barunya kini harus menunggu lebih dari setahun dalam daftar tunggu.
Jaguar Land Rover mengatakan awal tahun ini bahwa karena kekurangan chip semikonduktor, waktu tunggu untuk beberapa modelnya melebihi satu tahun.Hal ini membuat nilai penggunaan rata-rata diesel Range Rover Evoque (kiri) dan Land Rover Defender (kanan) setahun yang lalu lebih tinggi dari daftar harga baru sebesar £3.000
Nilai bekas Minis Coopers dengan jarak tempuh 10.000 mil adalah 6% lebih tinggi dari harga jual model baru.Cooper S bekas berusia satu tahun (foto) juga 3,7% lebih tinggi dari harga jual
Contoh motor mainstream lainnya yang ada di klasemen adalah Mercedes CLA Coupe, Mini Cooper, Volvo XC40, MG ZS dan Ford Puma.
Sisa 25 mobil yang terdaftar oleh cap hpi dijual dengan harga premium bekas sebagai “model ideal”, yang terkadang memerlukan nilai lebih tinggi karena volume produksi yang kecil dan eksklusivitas.
Misalnya, harga rata-rata mobil sport Porsche 718 Spyder baru adalah 86.250 pound, sedangkan model baru adalah 74.850 pound.Situasi serupa terjadi pada SUV kompak Macan, di mana harga mobil bekas saat ini sekitar 14% lebih mahal dibandingkan mobil baru.
Martin memberi tahu kami bahwa calon model seperti Porsche, Ford Mustang, dan Lamborghini Urus telah ada selama satu tahun, dan model tersebut “biasanya melonjak” seiring dengan harga mobil baru.
Hal serupa juga terjadi pada Toyota GR Yaris, hatchback populer yang terinspirasi merek balap reli Jepang, yang jumlahnya relatif terbatas dan dipuji oleh kritikus di seluruh dunia karena performanya yang luar biasa.Mobil sport GT86 juga sedang naik daun, meski hal ini dikarenakan model generasi pertama ini sudah dihentikan produksinya dan akan digantikan dengan versi baru.
Volkswagen's California adalah kendaraan lain dengan nilai sisa yang sangat kuat dalam sejarah, dan terdapat permintaan yang besar untuk kendaraan bekas kemping yang mahal - terutama dalam beberapa bulan terakhir, karena Covid-19 telah mempengaruhi liburan skala besar di Kemakmuran Inggris.
Cap hpi mengatakan, seperti Macan di gambar, Porsche biasanya menjaga nilainya dengan baik, meski tak jarang harga mobil bekas lebih mahal dari harga mobil baru.
Ingin Porsche 718 Spyder?Jika Anda tidak ingin menunggu sampel baru dengan harga rata-rata £74,850 tiba dalam beberapa bulan, Anda harus membayar premi sebesar £11,400 untuk mendapatkan sampel bekas hari ini-dan harga rata-rata mencakup jarak 10,000 mil
Dalam daftar mobil mahal berusia 25 tahun pada model baru, hanya dua model listrik yang memiliki fitur: Tesla Model X dan Porsche Taycan.
Keduanya adalah mobil “ideal” dengan output lebih kecil seperti yang dijelaskan oleh cap hpi, yang berarti harga premium bekas seringkali lebih umum.
Karena semakin banyak pengemudi yang mempertimbangkan untuk beralih ke kendaraan listrik, mengapa tidak banyak mobil baterai yang memiliki harga mobil bekas lebih tinggi daripada mobil baru?
“Salah satu penyebabnya adalah harganya yang cenderung tinggi, sehingga sulit untuk melampaui harga tersebut,” kata Deren Martin kepada kami.
“Kendaraan listrik bekas sudah sangat mahal, sehingga sulit untuk meningkatkan nilainya.Jika dibandingkan dengan bahan bakar bensin dan solar, bahan bakar diesel lebih bernilai.
Pakar Cap hpi mengatakan, nilai mobil bekas terhadap kendaraan listrik sudah begitu tinggi, karena permintaan kendaraan listrik baru masih lebih banyak dibandingkan mobil bekas, dan pembeli lebih rela menunggu pengiriman.Dengan kata lain, nilai rata-rata Tesla Model X setahun yang lalu adalah 9,6%-sekitar 9.000 pound-lebih tinggi dari harga jual yang baru.
Satu-satunya model listrik lain dalam daftar 25 mobil premium tertinggi yang digunakan pada contoh Porsche Taycan
“Ketika harga mobil bekas lebih tinggi dibandingkan mobil baru, maka hal tersebut hampir tidak berkelanjutan.Namun, jika Anda tidak dapat membeli mobil baru, mobil tersebut mungkin akan bertahan lebih lama dari perkiraan kebanyakan ahli.
Mr Martin menambahkan bahwa pasar barang bekas mungkin stabil sebelum mulai menurun, meskipun hal ini mungkin tidak akan terjadi untuk sementara waktu: “Kekurangan chip semikonduktor saat ini belum ada tanda-tanda akan berakhir, dan kami pikir ini akan berlanjut hingga paruh kedua. tahun depan.normal.
Artinya, jumlah mobil yang masuk ke pasar akan berkurang banyak, dan fenomena tingginya nilai mobil bekas akan terus berlanjut.
“Dan bahkan jika permintaan turun, menurut kami pasokan tidak akan cukup untuk segera membalikkan kenaikan tajam harga barang bekas.”
Rata-rata 362.000 mobil bekas terdaftar untuk dijual di Auto Trader setiap hari pada bulan lalu.Sebagai perbandingan, rata-rata jumlah penduduk pada tahun lalu adalah 381.000, turun sebesar 5%.
Richard Walker, direktur data dan wawasan di situs penjualan mobil, mengatakan: “Kekurangan mobil baru dan bekas telah menyebabkan kenaikan tajam harga mobil bekas, dan kenaikan saat ini lebih dari 20%.
“Di permukaan, kenaikan harga ini mungkin dipandang sebagai kerugian bagi pembeli mobil yang terpaksa mengeluarkan uang lebih banyak untuk membeli mobil berikutnya.Namun, mirip dengan pindahan, jika Anda memiliki mobil untuk dijual, baik secara pribadi atau sebagai pertukaran, nilainya juga akan meningkat secara proporsional, yang akan membantu menyeimbangkan pertumbuhan.
Beberapa tautan dalam artikel ini mungkin merupakan tautan afiliasi.Jika Anda mengkliknya, kami mungkin mendapat komisi kecil.Ini membantu kami mendanai This Is Money dan menjadikannya gratis untuk digunakan.Kami tidak menulis artikel untuk mempromosikan produk.Kami tidak mengizinkan hubungan komersial apa pun memengaruhi independensi editorial kami.
Pandangan yang diungkapkan dalam konten di atas adalah pandangan pengguna kami dan tidak mencerminkan pandangan MailOnline.
Waktu posting: 04-November-2021