Sekalipun penjualan terus meningkat, beberapa pedagang mengatakan bahwa biaya perbaikan CPO yang melebihi harga tinggi untuk mendapatkan persediaan telah menekan potensi keuntungan.
Persediaan yang tidak mencukupi dan melonjaknya laba per kendaraan telah mendorong dealer menggandakan investasi mereka—atau mempertimbangkan untuk berpartisipasi dalam—program mobil bekas bersertifikat.
Paket bekas bersertifikat dapat memberikan keuntungan pemasaran dan profitabilitas yang signifikan kepada distributor.Hal ini terutama berlaku di kantor keuangan dan asuransi, di mana pelanggan siap mendiskusikan produk perlindungan dan berhak menerima imbalan finansial melalui tawanan produsen mobil.
Meskipun pandemi ini menghadapi lebih banyak tantangan dalam mencari persediaan dan suku cadang peralatan asli untuk perbaikan, penjualan CPO masih terus meningkat.
Cox Automotive pada Juli melaporkan penjualan CPO pada enam bulan pertama tahun ini sebanyak 1,46 juta kendaraan, melampaui penjualan periode yang sama tahun 2019 yang mencatat rekor penjualan CPO dengan total penjualan 2,8 juta kendaraan.Jumlah ini meningkat lebih dari 220.000 kendaraan dari tahun lalu dan meningkat 60.000 kendaraan dari tahun 2019.
Sekitar 2,8 juta kendaraan bekas bersertifikat terjual pada tahun 2019, mewakili sekitar 7% dari sekitar 40 juta kendaraan di industri mobil bekas.
Ron Cooney, Manajer Proyek Mobil Bekas Bersertifikat Toyota, menunjukkan bahwa penjualan CPO di dealer Toyota yang berpartisipasi meningkat sebesar 26% year-on-year.
“Kami bekerja keras untuk melampaui kinerja kami pada Agustus tahun lalu.Ini adalah bulan yang sangat baik,” katanya.“Tapi sepertinya kita sudah keluar dari titik super tinggi dan super tinggi dalam lima, enam, atau tujuh bulan terakhir.”
Bahkan dengan jumlah kendaraan yang tersedia lebih sedikit, beberapa dealer masih memilih program sertifikasi dengan tarif yang sama seperti pada tahun-tahun biasa.
Menurut pemilik Jason Quenneville, McGee Toyota di Claremont, New Hampshire, memiliki sekitar 80% inventaris mobil bekasnya yang tersertifikasi—jumlah yang sama seperti sebelum pandemi.
“Alasan utamanya adalah pemasaran,” katanya.“Setelah kami memperdagangkan kendaraan, kami akan segera melakukan sertifikasi.Kami mendapat dorongan tambahan dari Toyota untuk menarik orang ke situs web kami.”
Paul McCarthy, wakil presiden senior penjualan nasional untuk AUL Corp. di Napa, California, mengatakan penting untuk membedakan inventaris dalam menghadapi kekurangan akibat pandemi.Ia mengatakan, semakin banyak pelanggan dealer perseroan yang condong ke CPO, meski sedang dalam kondisi pandemi.
McCarthy mengatakan kondisi yang lebih menguntungkan bagi kendaraan bersertifikat menjadi alasannya, terutama jika menyangkut tingkat bunga insentif dari perusahaan keuangan captive untuk kendaraan CPO.
Manfaat lainnya adalah cakupan garansi, yang memudahkan penjualan produk kepada pelanggan yang yakin bahwa mereka mendapatkan nilai lebih dari pembeliannya.“Ini pada dasarnya ramah terhadap F&I,” katanya.
Bagi McGee Toyota, sangat penting untuk memaksimalkan penggunaan persediaan kecil di situs web produsen mobil.Dealer hanya memiliki stok 9 mobil baru pada minggu lalu, 65 di antaranya sudah bekas, dan biasanya ada sekitar 250 mobil baru dan 150 mobil bekas dalam setahun.
Meskipun dealer mungkin mengeluh tentang biaya perbaikan dan sertifikasi, Cooney mengatakan bahwa keuntungan ini mungkin akan diperoleh jauh setelah transaksi awal.
Cooney mengatakan tingkat retensi layanan kendaraan CPO Toyota adalah 74%, yang berarti sebagian besar pelanggan CPO kembali ke dealer untuk perawatan rutin dan berkala—meskipun tidak ada paket perawatan prabayar sebagai bagian dari penjualan.
“Itulah mengapa standarnya sangat tinggi,” kata Cooney.Dalam kondisi pembelian yang buruk, beberapa dealer lulus sertifikasi.Karena persediaan masih terbatas dan epidemi sedang berkecamuk, beberapa dealer mengatakan bahwa selain biaya pembelian yang tinggi, biaya pemeliharaan juga menurunkan potensi keuntungan dari penjualan mobil bekas.
Joe Opolski, direktur pembiayaan mobil bekas Roy O'Brien Ford di St. Clair Coast, Michigan, mengatakan para dealer sekarang bersumpah demi CPO atau bersumpah demi CPO.Katanya, dealernya sering berada di tengah-tengah.Saat ini, di bengkel bekas miliknya hanya terdapat beberapa kendaraan CPO.
“Kami meninggalkan CPO,” katanya kepada Automotive News, dengan alasan meningkatnya biaya pemeliharaan, persediaan yang tidak mencukupi, dan perpanjangan sewa yang meningkat secara tidak biasa.“Biaya untuk memperoleh inventaris jauh lebih tinggi, dan kemudian menambahkan biaya tambahan ke dalamnya.Itu tidak masuk akal bagi kami sekarang.”
Meski demikian, Opolski melihat beberapa keuntungan yang didapat dari penjualan CPO.Sebagian besar pelanggan mobil bekas bersertifikat cenderung membiayai karena mereka mengetahui usia kendaraan, dan banyak orang akan langsung bertanya bagaimana cara terbaik melindungi pembelian mereka.
“Saya memiliki audiens yang menarik,” katanya.“Banyak pelanggan mulai berbicara kepada saya tentang produk F&I bahkan sebelum saya mulai berbicara.”
Walaupun beberapa diler mengaku mundur, banyak diler yang mengatakan bahwa tren CPO akan terus berkembang, terutama karena tren harga mobil baru mendorong pembeli keluar dari pasar mobil baru.
McCarthy berkata: “Seiring dengan semakin banyaknya kendaraan yang menghentikan sewanya, tren ini akan meningkat karena kendaraan tersebut adalah kandidat yang tepat untuk diubah menjadi CPO.”
“Hal ini tidak berarti bahwa distributor di seluruh industri melakukan yang terbaik untuk mempromosikan CPO, karena mereka tidak dapat mengimbanginya,” kata Cooney.“Tetapi semakin banyak pelanggan yang memintanya.”
Punya pendapat tentang cerita ini?Klik di sini untuk mengirimkan surat kepada editor dan kami dapat mencetaknya.
Lihat opsi buletin lainnya di autonews.com/newsletters.Anda dapat berhenti berlangganan kapan saja melalui tautan di email ini.Untuk informasi lebih lanjut, silakan lihat kebijakan privasi kami.
Daftar dan kirim berita mobil terbaik langsung ke kotak masuk email Anda secara gratis.Pilih berita Anda-kami akan menyediakannya.
Dapatkan liputan mendalam dan kredibel 24/7 tentang industri otomotif dari tim reporter dan editor global yang meliput berita penting bagi bisnis Anda.
Misi Auto News adalah menjadi sumber utama berita, data, dan pemahaman industri bagi para pengambil keputusan industri yang tertarik dengan Amerika Utara.
Waktu posting: 10 November 2021