Scania P380 berumur 10 tahun

Kabin Scania P-series merupakan kabin terkecil dalam produk kendaraan logistik.Ini juga merupakan hal yang baik ketika kondisi mobil tidak terlalu bagus pada saat itu.Meskipun merupakan kabin suspensi pegas empat titik, pada saat itu, kenyamanannya lebih baik daripada kebanyakan truk berat domestik, seperti pergerakan kabin ke belakang, deflektor udara ukuran penuh, dan spion yang dapat disetel secara elektrik. mirror, yang merupakan konfigurasi lebih canggih pada saat itu.Masuk ke dalam kabin, yang Anda lihat adalah desain interior Scania yang klasik dan familiar.Meja kerja yang merangkul generasi kedua dapat membuat pengoperasian tombol sentuh tidak lagi melelahkan.Akan ada satu lagi di ujung kanan meja kerja seri R.Desain kompartemen penyimpanan kolom sangat modular.Stang seri P dapat dimiringkan maju mundur, sehingga meningkatkan penetrasi kabin secara keseluruhan.Kalau dibilang selalu di lantai pasti akan merepotkan untuk dipindahkan.Diproduksi tahun 2010, pasti tahu kalau seri 5 ini memiliki masa pakai 2004 hingga 2010. Mobil ini tergolong keluaran terbaru, lalu ada tampilan baru.Terlihat dari papan nama bahwa mesin mobil ini mengadopsi mesin diesel direct injection Scania DC12 17, mesin tersebut dilengkapi dengan gas buang turbocharging dan intercooling, silinder tunggal dan penutup tunggal, serta menggunakan struktur camshaft sentral, karena sudah Euro III/ Nasional III Oleh karena itu, common rail bertekanan tinggi tidak digunakan untuk suplai bahan bakar, tetapi struktur nosel pompa tradisional telah digunakan.(Ini juga merupakan nosel pompa di negara keempat) Tenaga kuda keluaran maksimum mesin adalah 380 tenaga kuda, torsi puncak 1900N.m, dan kecepatan keluaran torsi maksimum adalah 1300rpm.Saat ini, kurang cocok untuk transportasi logistik jarak jauh dan efisien, namun bobotnya lebih ringan.Instrumen presisi sudah lebih dari cukup.Gearboxnya menggunakan gearbox GR905 Scania dengan gigi 8+1.Urutan perpindahan gigi naik R13 dan turun C24, 1 hingga 4 gigi di zona gigi rendah, yang diubah dari kotak utama ke kotak bantu dengan satu katup H.Di belakang adalah zona gigi tinggi 5 hingga 8 kecepatan.Gearbox dilengkapi dengan gear assist sehingga memudahkan untuk memasukkan gigi dan dapat masuk dengan menekan ringan.Kapasitas tangki bahan bakar kedua sisinya tidak besar, mungkin berupa 350L+450L, karena keluar dari tiga nasional, jadi tidak ada tangki urea.Perakitan modular Scania dapat tercermin pada mobil sepuluh tahun lalu ini.Untuk menghemat ruang pada sasis, reservoir udara ditempatkan di bagian dalam girder.Model baru 2010 juga memiliki baterai yang ditempatkan di bagian belakang, dengan tangki bahan bakar besar 1.800 liter.Gandar reduksi satu tahap yang ikonik pada gardan belakang dengan kepala poros lancip, rasio kecepatannya bukan 2,71 seperti yang kita kenal sekarang, karena dilengkapi dengan transmisi manual 8 percepatan, akan ada beberapa ubahan pada rantai tenaga, rasio kecepatannya harus konvensional lama 3,08